自连淮扬镇铁路项目启动以来，一直处于有条不紊的有序推进中，其中作为连镇铁路宝应段的重要工程之一——宝应高铁站更是受到了人们的高度关注。近日，记者在施工现场采访时了解到，目前五个各填筑区路基工程正有序进行中，预计今年年底宝应站路基工程将全部结束。
在连镇铁路宝应段施工现场，记者看到，工人们正在进行路基填筑，处处呈现一派繁忙景象。据了解，宝应高铁站站址位于距离主城东侧3公里左右的火花村，处于宝射河、横河、京沪高速与规划南淮江路所夹地块，站场全长1.97公里。自2015年9月份路基进场施工以来，站场内的框架桥、圆管涵、软基处理、换填等工程已经陆续完工。目前土方已经完成13万方，剩余土方15万方。“宝应站路基一共分为5段，现在工人们正在抓紧时间进行填筑。”宝应高铁站三分部项目副经理李施告诉记者。 3月15日上午8:30，伴随着阵阵炮竹声，中铁航空港集团宝应制梁场春节复工以来的首榀箱梁成功起吊，它将被运梁车送至向阳河特大桥340#墩~341#墩，进行安装。宝应制梁场在连云港至镇江铁路站前工程5标中共承担着729孔箱梁的预制，其中，32m跨度的箱梁701孔，24米跨度的箱梁28孔。受高压线迁改推进缓慢、连续梁施工进度较慢等因素影响，制约了该梁场的生产进度。目前在向阳河特大桥352#墩处高压向成功的迁改完成，芦氾河连续的贯通，及当日11:30箱梁的成功架设，预示着宝应制梁场的施工进度走上正轨，为后续大量箱梁架设积累丰富实践经验，奠定了完成总计729榀箱梁制架任务的坚实基础。 据了解宝应站路基工程第一段属于试验段，也是要求最严格的一段。目前已经完成90%以上，预计今年6月底第一段路基全部完工。“从4月份开始，项目部将对路基两侧的防护工程进行大面积施工。”据李施介绍，将从第一段路基开始施工，主要的防护工程包括路基两侧的排水沟、脚墙、边坡的拱形骨架以及电缆槽等。记者了解到，预计到今年年底，两侧的防护工程将完成80%左右。 据介绍宝应站建成后最高可聚集人数1000人，设立基本站台和侧式站台各一座，进出站通道一座。预计2018年工程竣工验收，2019年可以通车。 施工现场图来袭！ 
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