高温下连镇高铁决战正酣 宝应梁场完成任务过半

　　在江苏省宝应县境内，中国中铁北京局集团五公司连(云巷)镇(江)高铁宝应制梁场内(也称连淮扬镇高铁)，大型提梁机在群众安全员高向如现场旁站统一指挥下，两台450吨龙门吊双机合力提移重达714.8吨双线简支箱梁存放到指定的存梁台座上。当日，江苏省局部地区发布高温黄色预警信号，当地气温也高达36摄氏度，创下了入夏以来新高，中铁北京局集团宝应梁场建设者战高温，斗酷暑，挥汗如雨开足马力拼抢工程进度。

　　（龙特祥 摄）

　　连淮扬镇高铁(连云港-淮安-扬州-镇江)是国家重点基础设施建设项目，是江苏省中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路，是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，并具有京沪高铁辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市，全线共设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应县站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站、扬州高铁站、江都站、泰安站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站16个站，其中新建9座车站、新设2座线路所、设立5座接轨站。全长约305.2公里，全程设计行车速度为250公里/小时。建设工期54个月，预计2019年9月建成,通车后将打通广袤无垠的苏北、苏中、苏南的交通瓶颈。

　　中国中铁北京局集团五公司连(云巷)镇(江)高铁宝应制梁场承担第四标段宝应特大桥、向阳河特大桥、潼河特大桥729孔双线简支箱梁制运架施工任务，具有预制箱梁质量要求严，大型设备安全管控压力大，箱梁架设需穿过多条高压线、连续梁、路基等导致架梁作业多次停工，不同程度影响了工程节点。

　　为了确保工程安全、优质、高效、快速有序地建设完成，该梁场牢固树立“开工必优、一次成优”和“安全零事故、质量零缺陷”的管理理念，在深入推进五个标准化建设的同时，以精细化管理为抓手，施工中严谨制定了工程创优规划和创优目标，对箱梁制运架工序进行了科学合理优化，对每道工序严格把关，提升管理水平，杜绝了质量通病的发生，达到了提质增效目的，所生产的箱梁业主检验合格率100%，现场标准化建设成为了全线的亮点，业主多次组织观摩学习。

　　连日来，江苏省局部地区气温进入“高烤”模式。7月16日，宝应县气温也高达36摄氏度，梁场内和桥上地面气温高达38摄氏度，创下了入夏以来的新高,给坚守在生产一线的员工、农民工带来了严峻“烤验”。为确保高温下建设员工、农民工的身体健康，以强劲的体魄投入施工生产，该梁场通过调整作息时间，避开高温时段作业，在施工现场设立了急救药箱和纳凉棚，给农民工宿舍安装了空调，进一步提升食堂生活质量，每天指定专人给现场送绿豆汤、西瓜、绿茶等等，将梁场的关心、关爱、清凉送到了员工、农民工的心坎上，得到了他们的高度好评。

　　截至7月16日，该梁场已完成制梁394孔，占需制梁总量的54%，实现任务过半,完成架梁271孔，占需架梁总量的37%。在现场，中国中铁北京局集团五公司连(云巷)镇(江)高铁宝应制梁场场长唐兴发告诉笔者，他们受线下单位各方面因素和高压线改迁影响，箱梁未能按计划架出去，导致生产箱梁无地存放，从而影响了箱梁正常生产，也给梁场成本管理带来了很大压力。唐兴发还说，他们争取年内把所有箱梁全部生产完成，来年将重点工作放在箱梁运架上。

　　（龙特祥 摄）