331省道是我省规划东西横向线路的“横十”，其中在宝应县境内有41.95公里。目前331省道宝应段改扩建工程全线开工，其控制性工程——跨京沪高速分离桥立交桥在上跨京沪高速的同时，还要下穿连淮扬镇铁路，施工难度大。记者昨了解到，昨天立交桥完成上跨京沪高速箱梁架设完毕，为下一步立交桥面贯通奠定基础。
现场 保障高速通行的同时架梁成功 昨天上午，记者来到宝应县小官庄镇京沪高速与331省道的交汇处看到，在车来车往的京沪高速上方，施工人员正在有条不紊地进行架梁工作，为保障安全，路政、交警等多部门人员在高速上引导交通。 “在京沪高速道路的正上方我们一共要架设20片箱梁，左半幅的10片此前已经架设完成，右半幅也在今天全部架设完毕。”工程一标项目经理孙素进介绍，昨天需要架设剩余5片箱梁，长度为30米，重量最轻88吨，最重为96吨，由于在架设的同时还要保障京沪高速的通行，施工速度较慢，平均架设一片需要一个多小时左右。 记者了解到，箱梁架设完毕之后，下一步还要进行焊接、吊模、浇筑沥青混凝土等工作。 难点 既上跨京沪高速又下穿连淮扬镇铁路 在京沪高速向西看，记者发现道路还下穿连淮扬镇铁路。“我们工程名为跨京沪高速分离立交桥，其实，整桥上跨京沪高速的同时，下穿连淮扬镇铁路。”孙素进告诉记者，立交桥全长657米，是331省道改扩建工程的控制性工程。 “目前下穿连淮扬镇铁路部分已经架梁完毕，桥面已经贯通。”孙素进告诉记者，不同于普通的架梁机作业，由于连淮扬镇铁路工程高度受限，铁路下方净空高度只有5米左右，而立交桥架梁机作业净空高度需要7.5米左右，使得架梁机无法正常作业。 “我们特地调来了180吨和130吨两台吊车来进行架梁作业，增加了施工成本，但是有效地保障了铁路安全和架梁完成。”孙素进介绍。 记者了解到，目前立交桥正在有序地推进施工，预计左半幅将于7月中旬实现桥面贯通，右半幅于8月底9月初左右实现桥面贯通，为下一步工程向东推进奠定基础。
预计 宝应段预计2020年10月通车 据悉，331省道线路名称为丹宝明线，路线起点调至201省道（临海高等级公路），终点为苏皖界，规划里程267公里。其宝应段起自射阳湖镇北，接331省道盐城西段，向西南跨越蔷薇河、宝射河，与264省道交叉，经鲁垛镇、小官庄镇，上跨京沪高速公路，下穿在建连淮扬镇铁路，与233国道交叉，跨京杭运河，经宝应湖，止于宝应与金湖交界处，是今年宝应县重点民生工程。 此次改扩建工程全线采用一级公路标准，设计速度为100公里/小时，沥青混凝土路面，抗裂嵌挤型水泥稳定碎石层，京杭运河大桥至233国道交叉口按双向八车道设计，233国道交叉口至跨京沪高速分离式立交桥按双向六车道设计，其余路段按双向四车道设计。 据介绍，目前宝应段全线已经开工，各标段进展顺利。除了1座跨运河特大桥外，在宝应境内还有跨蔷薇河特大桥、跨宝射河大桥、跨宝应湖特大桥，这几座桥梁目前正在进行桩基施工，预计在2019年年底前主桥合龙。 331省道宝应段改扩建工程预计2020年10月全线通车，项目建成通车后，将大大加强宝应县与东部盐城、西部淮安地区之间的联系，也将大大提高京沪高速公路与331省道互通的通行能力，进一步带动宝应县城南新城的区域跨越式发展，对进一步改善沿线射阳湖镇、鲁垛镇、小官庄镇及安宜镇对外交通具有重要作用。
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