从荷使初访大清提到和江苏宝应有关的内容说起

　　图16- 1《“荷使初访中国记”研究 》页面

　　图16 - 2《“荷使初访中国记”研究 》 有关“高邮”和“宝应”的叙述

　　图16 – 3《“荷使初访中国记”研究 》中插图47： 邵伯湖上的龙船。 插图48： 高邮

　　图16 - 4《“荷使初访中国记”研究 》中插图49： 宝应。 插图50： 淮安

　　这些熟悉的插图让我想起法国国家图书馆GALLICA收藏的和荷兰公使团初访大清有关的荷兰文配图手稿。经比较发现《“荷使初访中国记”研究》书中的插图和法国GALLICA的收藏完全一样，包括原手稿中的“污点”和“水渍”（我在图中用红圈标出），尤其作为手绘本，作到“完全一致”的“两本”几乎很难（图17）。

　　图17 - 1法国国图收藏荷使初访大清手稿： 邵伯湖上的龙舟

　　图17 - 2法国国图收藏荷使初访大清手稿：高邮城

　　图17 - 3 - 1法国国图收藏荷使初访大清手稿： 宝应城

　　图17 - 3 - 1法国国图收藏荷使初访大清手稿： 宝应城（局部）“八帆立式风车”

　　图17 - 4法国国图收藏荷使初访大清手稿：淮安

　　图17 - 5《“荷使初访中国记”研究 》中插图49“宝应城”与法国国图收藏稿比较

　　《“荷使初访中国记”研究》作者对原书真实性的否定很难说服，原书中对沿途风光和经历的表述比较接近真实：从内容性质讲，作者没有必要编造那些无关要紧的细节。

　　《“荷使初访中国记”研究》一书中的“见闻”译文应该来自法图GALLICA的收藏“荷兰文的手稿”，有关高邮和宝应的描述就在寥寥的几行中（图18）。

　　图18 - 1法国国图收藏荷使初访大清手稿： 荷兰文手写体：高邮

　　图18 - 2法国国图收藏荷使初访大清手稿： 荷兰文手写体：宝应

　　不知译者是依据“荷兰文”？还是依据“研究”一书作者的英文转译。起码我对“高邮”译文中“……这些芦苇每年包售给居民，再由这些居民采集出售……”的文字产生怀疑， 我曾读过这段文字时，印象中从没有过那层含义，从该译文的表达，我估计可能原文中使用的一些“短语”，被“望文生义”地误解了。

　　于是，我将约翰·尼霍夫所著《荷使初访大清》（法文版）中“高邮”到“宝应”的文字重读了一遍（见图01-2中的蓝色方框内文字）：

　　（1656年）5月26日我们到达扬州府属下的第四座小城-高邮州（Kajutsiu）,又称Kaoyeu， 位于大运河右岸，毗邻大湖，当地人称作“PIEXE”（洪泽湖），湖水主要流进大运河。过去遇到暴风雨或大雾天，从南京经长江进入运河北上北京的航船只能停泊在城墙下避港。不过，这种延误对于做生意是很遗憾的。为了避免湖里遇险，人们在湖的东边开挖出长达60 STADE的运河，沿河用大块白色条石垒建成大堤。谁也无法想象当地既没有石山，也不见采石场，那些雕凿而成的巨型条石是从哪里运来的？

　　这座城市人口稠密，城郊集镇连绵不断，精美房舍随处可见。运河东岸，民宅院舍鳞次栉比，往来行人摩肩接踵，仿佛置身于大城市。运河的西边是浩渺湖水，天水一色，芦苇芊芊，蓆草萋萋，毫无疑问，它们可用来造福民众。湖区泽乡，林木稀少，当地人盖房不用泥灰和木料，直接用芦苇蓆草搭棚建屋。

　　我们在这里见到大量的风车：这是用一种与我们不同的方法搭建而成，通过安置在带有铁轴主杆上的多面卷帘风帆的旋转，有效地进行排灌。在运河的东边，良田沃野，稻田成片，一派富足丰饶景象。当地的农民种植这种庄稼，必须恪守时令，适时播种，确保稻田的湿度，水多烂秧，水少枯苗。为避免稻田旱涝，根据庄稼生长需要，用风车进行排涝和灌水。 辛苦劳作，悉心呵护带来的是年年丰收。

　　由于荷兰公使团往返北京走的都是这段运河航运线路，在文字叙述上基本是按照“北上”的“驿站”次序写的。但是，从具体细节描述上，经常会出现“城北”，“城南”景物的“错位”；特别是西方人航船的习惯把“面对流水方向， 分左岸和右岸”，而大运河在江苏境内，历史上曾和不同的“小水系”相连，北上的航船在行驶的具体航段时，水流的方向并不一样，这点和今天的概念不同。文中使用的“左岸”“右岸”常让人眼花。因此，阅读这些文字时，既不能“死搬硬套”，也不能“囫囵吞枣”。需要根据具体的文字叙述作取舍，汲取其中的精华。

　　荷兰公使团离开扬州后，“里下河地区”的独特风景进入眼帘：水乡泽国。这种景象对于四分之一国土低于地平面的荷兰来说太熟悉了：围堰，筑坝，设闸，风车，排蓄，航运，与水争夺土地，求得生存手段。（图19）

　　图19 - 1荷兰几百年各时期围海造田，开辟的新土地

　　图19 - 2 19世纪荷兰装饰画：新垦区

　　图19 - 3 19世纪荷兰装饰画：新垦区

　　图19 - 4荷兰围海造田新垦区宣传画 （1859年）

　　图19 - 5荷兰围海造田新垦区

　　图19 - 6荷兰围海造田新垦区

　　图19 - 7荷兰围海造田新垦区

　　荷兰公使团到达高邮后最深的印象：高邮毗邻“洪泽湖”。其实高邮离洪泽湖还很远，古时对洪泽湖分的并不像今天那么细，把高邮至宝应运河西边的大面积水域，如：高邮湖、宝应湖、汜水湖、白马湖、青阳湖等都称之为“洪泽湖”。（图20）

　　图20 中国大运河两岸水利示意图：江苏段 。（1903年）

　　荷兰公使团非常赞赏为惠及航运而修筑的“几十公里的石砌大坝”：因为当地没有采石场，大批的石料必须从远方运来，这就使工程更加艰巨。文中并没有具体指那一段，当然包括“从高邮到宝应的运河段”。否则不会有“大运河笔直流向城池方向”的文字。

　　因此作者对高邮的描述，也包含从高邮到宝应沿途的描述：这两处的风景和地形构造基本差不多。

　　从高邮驶往宝应，地处水乡，越发显现出水乡泽国的风貌，作者称赞这里的人民，为了生存，因地制宜，采用符合当地条件的住和食：沼泽芦苇盖屋，湖滩排水种稻。

　　作者指出选择水稻作为庄稼是一种了不起的选择：一是有效的生产工具，二是农者的辛苦勤劳。

　　生产工具就是“风车”。荷兰公使团很快发现这种“风车”，与荷兰本国使用的风车不同：（这种风车是用）一种与我们不同的方法搭建而成，通过安置在带有铁轴主杆上的多面卷帘风帆的旋转，有效地进行排灌。

　　荷兰人，乃至欧洲人使用的风车为“横轴式”，利用风叶转动带动横轴旋转，通过齿轮带动立轴传动给“工作机”。这种风车，对使用木料的质量有较高的要求，既要承重又要耐磨，还要有韧性。这种风车如无专业工匠，用户很难维修和更换（图21。图示荷兰风车和欧式风车的工作原理）。使用风车的木料一般都很重，加之旋转时有很强的晃动和离心力，这对支撑风车的支架，基座都有严格要求， 风车房一定要很坚固， 风车一旦建成，一般不会搬移。（图22欧式老式风车）

　　图21 - 1欧式风车设计图

　　图21 - 2欧式风车工作原理图

　　图21 - 3欧式风车传动结构示意图之一

　　图21 - 4欧式风车传动结构示意图之二

　　图21 - 5欧式风车传动结构示意图之三

　　图21 - 6欧式风车传动结构示意图之四

　　图21 - 7欧式风车传动结构示意图：驱动磨面石磨

　　图21 - 8欧式风车传动结构示意图：驱动榨油机

　　图22 - 1荷兰老式风车

　　图22 - 2荷兰老式风车

　　图22 - 3欧州老式风车

　　图22 - 4欧州老式风车

　　作者在这里用了一个 “特别”、“与众不同”一词。其实这个词的基本含义是：不同于常规，不同于常识，不同于过去，不同于认知。在这里翻译成“用一种和我们荷兰人不同的方法制作成的风车”。对于当时的欧洲人，看文字很难想象中国立式风车，当他们看到宝应城插图中的风车，多少能对这种风车的有个感性认识。（参看图01 – 6和图17 - 3）

　　“与我们不同的方法”，怎么不同？文中没有介绍。这里的“主轴”，就是指“荷兰风车”内的立轴，风帆转动横轴通过交合齿轮带动立轴旋转，立轴再通过“传动齿轮”或“传动装置”带动工作机。（参看图21 – 2）

　　作者在这里描述“风帆”时，特地用了“帘”一词，“帘”多用竹子，芦苇制作。“帘”是通过卷起和放下起开闭作用。这也说明作者在高邮宝应一带见到的立式风车的风帆是“蓆帘”，而不是“帆布”。这一点在1957年拍摄的电影《柳堡的故事》中得到证实。拍摄电影时，估计当地的风车已经很少使用，临时拼凑起来作背景用，可见到蓆帘风帆上有多处破损大洞，有些关键部位缺少“连接”部件，这会直接影响风车的稳定性和传动性，这些都是“八帆立式风车”实际使用时的大忌。（图23）

　　图23 - 1电影《柳堡的故事》中的“八帆立式风车”

　　图23 - 2电影《柳堡的故事》中的“八帆立式风车”

　　图23 - 3电影《柳堡的故事》中的“八帆立式风车”

　　图23 - 4电影《柳堡的故事》中的“八帆立式风车”

　　图23 - 5电影《柳堡的故事》中的“八帆立式风车”

　　图23 - 6电影《柳堡的故事》中的“八帆立式风车”

　　其实，在江苏的里下河一带，延伸到东海沿岸，乃至渤海湾一带的盐场都有使用这种“八帆立式风车”的悠久历史。

　　美国传教士甘博（Gamble）在1924年-1927年来华期间拍摄的照片中，就有天津海河口长芦盐场的“八帆立式风车”。甘博先生从不同角度拍摄的风车，图像清晰，为我们了解宝应的“八帆立式风车”的工作原理提供了方便（图24。 这些照片中的“风帆”用的是布，不是“帘”。）。

　　图24 - 1天津长芦盐场“八帆立式风车”（1924年-1927）【美】甘博（Gamble）

　　图24 - 2天津长芦盐场“八帆立式风车”（1924年-1927）【美】甘博（Gamble）

　　图24 - 3天津长芦盐场“八帆立式风车”（1924年-1927）【美】甘博（Gamble）

　　图24 - 4天津长芦盐场“八帆立式风车”（1924年-1927）【美】甘博（Gamble）

　　图24 - 5天津长芦盐场“八帆立式风车”（1924年-1927）【美】甘博（Gamble）

　　图24 - 6天津长芦盐场“八帆立式风车”（1924年-1927）【美】甘博（Gamble）

　　里下河地区最缺的就是木材，特别是“优质木材。而常见的多为船工用的杉木。杉木木质软，韧性差，不宜承重。而立式风车的结构让自重和加重都“尽量分散”和“垂直受力”，除关键部位使用“铁轴”，“铁钩”之外，其它构件很简单，替换容易，风帆用芦席或竹篾制作，加之当地人祖祖辈辈在水上生活，船是必不可少的交通运输工具，都会使用“风帆”。“八帆立式风车” 通过调整风帆的角度， 控制风帆的“受风面”，以保证需要的转速。这种“八帆立式风车”对搭建场地几乎无要求，风帆因风力大小卷放自如。风车主轴竖立旋转，对主轴的磨损和受重减轻。从而对风车的材质要求不高，制作咬合齿轮转盘无需较高的工艺。

　　八帆立式风车造价低廉，取材容易。制作简便，搭拆容易，维修方便，经久耐用；成为里下河农耕地区的一道亮丽的风景。

　　高邮宝应一带的农耕地区，地势低洼，四面来水，农耕的最大危害是“涝” 。“八帆立式风车”不仅承担着排水防涝，还承担“灌溉”。 只要打开“排水渠”上的不同“闸口”就能解决“排”和“灌”的问题。

　　因为有风车解决了植物生长所需水的排灌问题，当地人选择了产出比最佳的“水稻”种植。能够选择“种植水稻”的人，是对人的责任，担当，用心、勤勉，坚韧，毅力，无畏，耐劳、平和等优秀品质的提升。人必须尊重自然，恪守时令，完全按照庄稼生长的需要进行劳作，不管刮风下雨，烈日当头，酷暑难熬，都要克服惰性，要想年年丰收，必须“辛苦劳作，悉心呵护”。

　　在《荷使初访大清》一书中，只在“宝应城”的插图中绘出这种“八帆立式风车”，绝不是偶然，这种风车在荷兰公使团成员的心目中俨然就是“宝应标志”。 也许这张带有“八帆立式风车的宝应城”插图激励后来的一些外国摄影师，来到中国都想拍摄到这种风车的风景。

　　“八帆立式风车”的确是“宝应标志”。

　　1957年拍摄的电影《柳堡的故事》中，多处镜头的背景里都有“八帆立式风车”的身影，那首脍炙人口的电影主题曲“九九艳阳天”，更是把“宝应风车”转到了全中国，成为那一代人心中永远美好的回忆。

　　宝应的位置决定了在苏北运河沿岸的城市中只能算是“小城”。该城的发展无须从历史中寻找“称大”，去与北面的淮安，南边的扬州攀比。

　　宝应的特点就在“宝”字上。华夏文明在水乡泽国孕育出宝应文化就是“宝”。

　　我曾在无意中进入“宝应生活网”的“宝应文化”论坛，那里有一批为研究宝应历史，弘扬宝应文化孜孜不倦，孳孳不息的有识之士， 他们的执着和热情，让人敬意不由而生。

　　宝应的“宝”就在这些热爱宝应人书写的字里行间，言谈话语中，在他们执着追求的理想中，在他们收集整理的资料中，在他们挖掘发现的当地特产中，在他们继承弘扬的地方事业中……

　　宝应之宝的特色就是浓缩的华夏文化，运河文化，水乡文化，农耕文化，饮食文化，里下河文化。

　　宝应就是宝应，它的“宝”就在于它能留住宝应的根。

　　本文系【枫影斜渡】原创作品，宝应生活网经授权转载。