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最新出炉!宝应高铁站效果图竟长这样

2019-3-16 15:34| 热度:33754 ℃ |来源:综合|我要投稿

连淮扬镇铁路全长约305.2公里,全程设计行车速度为250公里/小时。今年底,连淮段将先行通车。全线共设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站、泰安站、江都站、扬州高铁站、镇江大港站、横山 ...

  连淮扬镇铁路全长约305.2公里,全程设计行车速度为250公里/小时。今年底,连淮段将先行通车。全线共设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站、泰安站、江都站、扬州高铁站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站等16个站,其中9座为新建车站,5座为接轨站,2座为线路所。

  宝应站是连淮扬镇铁路的一个中间站、是连淮扬镇铁路在江苏省扬州市宝应县境内预设设的站点。届时开通高铁动车组,向南可连接沪宁高铁到达南京、上海、无锡、常州、苏州和镇江,向北可连接京沪高铁、徐盐高铁到达北京、青岛。未来还将通过连镇高铁的二期南延工程(南延伸建镇宣铁路)可连接宁杭高铁到达杭州、宣城,未来可与京福高铁连接。设计规模为2台4车道。

  让我们一起来看看连镇铁路沿线宝应高铁站效果图吧

  宝应站

  站场规模2站台4线,为高架车站。站房面积约9000㎡,采用线侧候车模式。设计年旅客发送量150万人次。

  两台四线是两个站台,两条到发线,两条正线

  线侧、线侧下站房分别是什么意思?其实在乘车过程中,我们很少会注意到这一点,毕竟这些词太专业化了点。

  首先我们先来看铁路站场形式,因为首先先确定了铁路站场形式才能选择出站房的候车形式。铁路站场绝大部分都是路基堤坝形式,如既有京沪线、宁启线、新长线车站都属于路基堤坝形式。而随着城镇化进程加快,用地越来越紧张,且路基堤坝形式对占地面积巨大,所以就诞生了高架桥式车站,典型的如京沪高铁上的昆苏锡常镇都属于高架桥式站场。相比较路基站房,桥式站场可以利用桥下空间做候车室,自然相比较路基,用地面积更合理些,当然代价也更高点。

  1.1线侧平站房

  ↑↑典型线侧平站房,首层候车平台与站台面平齐,且站房位于站场一侧

  1.2线侧下站房

  ↑↑ 线侧下站房,首层候车室位于站场平台下侧,且站房位于站场一侧

  宝应高铁将在2020年8月具备通车条件让我们敬请期待!

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