宝应因运河而兴起

　　宝应因运河而兴起

　　文/范敬贵

　　京杭大运河宝应段，北起泾河小涵洞，南至子婴闸，长40.75公里。贯穿全县南北，流经我县夏集、氾水、安宜、泾河、山阳等5个乡镇，占扬州段三分之一，是全县生产生活的主要供水河道和水上交通航道，俗称80里运河。它既属京杭大运河，又属隋唐大运河，是两者的复合，具有双重含金量。

　　大运河运河临城段南至宝应船闸，北至大兴洞，全长5.58公里，此河段原系东汉广陵太守陈登修筑的邗沟西道。隋大业年间，拓浚邗沟，基本形成今运河走向。明洪武二十八年（1395年），邑人柏从桂倡筑西河堤。成化十四年（1478），始建东河堤。

　　大运河是宝应的母亲河，宝应，因运河而兴起，也因运河改道而得到全面开发，宝应因而成为运河线上的一颗璀璨明珠。

　　史料记载：“公元前486年，吴王夫差开邗沟，东北经过宝应博支（广洋湖）、射阳二湖，宝应东部射阳湖镇逐渐得到开发，兴盛一时。公元197年，广陵太守陈登将广陵郡治移置射阳湖镇，后来开凿夹耶渠沟通津湖（宋代以后称界首湖）和白马湖，带动宝应西部地区经济发展，宝应掀起第一次大开发高潮。公元605年，隋炀帝‘发淮南丁夫十余万，开邗沟，自山阳至扬子入江，渠广四十步，渠旁皆筑御道，树以柳。’（〈通鉴隋纪〉）。实际上是利用了原有的夹耶渠，史称‘大业邗沟’。”

　　历史上，邗沟改道多达十三次，每一次都在宝应境内开出新河道，每一次都促进了沿河两岸的土地开发，推动当地的经济发展。

　　宝应史书记载：“明初，宝应著名治水人物柏丛桂，长期奋战在治水第一线，积累了丰富的实践经验，为治理宝应水患作出了巨大贡献，历代各种史料都称他为‘宝应老人’。《（漕河图志）卷三》说：‘宝应县浅铺九，每铺老人一名，塘长一名，夫不等，共四百四十三名。’由此来看，身为‘老人’的柏丛桂，大约是最基层的河道管理官员，手底下有几十号人，负责巡堤浚河等事宜。柏丛桂是提出河湖分离的第一人，亲自组织实施，给后人以启发，使运道逐步走上坦途。当时，黄河洪水南侵多年，使淮河入海水道多处淤塞，洪水滞留在宝应西部，形成了白马湖、宝应湖、界首湖等一连串湖泊，宝应至高邮一线，仅修筑一道土堤。汛期一到，常常决口毁堤。柏丛桂不怕位卑言轻，大胆上书朱元璋，建议从宝应至界首造六十里砖堤。上书很快获批。公元1376年，朝廷采纳了宝应老人柏丛桂的建议，发动淮扬丁夫五万人，修筑高、宝湖堤六十余里，湖堤均用大砖砌成，坚固耐用，确保了宝应汛期的安全。”

　　《志编》记载：“当时，漕船在湖中航行，风大浪急，经常出现船毁人亡的悲剧。公元1395年，宝应老人柏丛桂再次建言，从槐楼至界首开凿一道直渠，两面筑堤，河湖分开，以保护航船安全。朱元璋再次批准。朝廷发动丁夫五万余人，任命他负责督造此项工程，并限期完成。柏丛桂不负众望，不辱使命，栉风沐雨，披星戴月，身先士卒，全力以赴。在他的带领下，顶宽一丈的大堤，长约四十里，仅用一个多月就提前竣工了。漕河大堤修成之日，引湖水流入直渠，便于行舟，不用再担心湖浪险恶，还可以保护湖堤的安全。”

　　宝应老人柏丛桂建言开挖“倚湖直渠”的治河主张，当时被人总结为“必有重堤，左右翼夹，与湖隔离，运道乃安”，在当时是一种创新。在以后的二百多年间，经过官民的艰苦努力，先后开成康济河、宏济月河、邵伯月河和界首月河，经过这一系列工程，淮扬运河航道基本上摆脱了湖浪的威胁，船舶航行在与湖分隔的运河中，奠定了今天里运河的基础。

　　宝应老人柏丛桂治水故事有口皆碑，后人称湖堤为“柏氏堰”。宝应老人柏丛桂的美名一直流传到今天，深受后人的景仰和铭记。

　　史料记载：“明弘治以后，黄河全面夺淮，黄河、淮水洪水流入湖漕，水位大涨，高家堰（今洪泽湖大堤）多次溃决，为保漕运、皇陵安全，实行‘引黄济运’、‘蓄清刷黄’和‘引淮入江’等措施，还沿宝应、高邮一线修筑闸坝，并陆续建成子婴闸、氾水闸、朱马闸、刘堡闸等水利工程，来分流淮河洪水。明清之季，政局又开始动荡，农民起义风起云涌，统治者忙于镇压，无暇治水，宝应、扬州之间的洪水之患日益严重。公元1855年，黄河北流，京杭大运河北部断流，运河优势渐渐失去。公元1901年，清政府将漕粮食禄全部改为征折实，结束了2000多年的漕运制度。漕运制度的废止，松弛了对运河沿线堤坝涵闸设施的保护，刘堡水闸也最终被洪水冲毁，掩埋进泥沙之中。”

　　随着时代的变迁，运河几经整修。1969年建成宝应船闸，1986年建成宝应运河大桥。2000年建成宝应二桥，2015年宝应建成运河三桥，氾水运河大桥是京杭大运河宝应段第四座大桥，还有331省道跨宝应湖特大桥。

　　2011年9月，宝应县申遗办接到报告，县城向南约10公里处运河东岸，发现了大量条石、大砖和木桩，以及用大砖、条石垒筑的石堤，断断续续向南延伸。随即展开科学考古发掘，经过35天考古挖掘，刘 堡减 水 闸本体构造清晰呈现出来，即由地丁、铺底石、闸墙、摆手四部分组成。经专家判断：刘堡减水闸是调节运河与宝应湖之间的水位差、保障漕运水位、保护大运河堤防安全的水工设施。现为遗址状态，为青石砌筑，堤坝、闸墙、堤坝以及西侧摆手基本保存完好，可清晰地看到木桩基础、堤闸石工以及水闸设计与两侧水位的关系。

　　2014年6月22日，在卡塔尔多哈举行的第38届世界遗产大会上大运河正式列入了《世界遗产名录》，其中，作为遗产点的刘堡减水闸和射阳湖镇古邗沟及其码头，见证了古邗沟的变迁，宝应，运河线上的璀璨明珠，当之无愧！

　　宝应大运河文化带建设是京杭大运河、扬州大运河文化带建设的重要组成部分。保护好、传承好、利用好大运河既是宝应人义不容辞的历史使命，也是不可推卸的责任担当，更是必须完成的政治任务。

　　宝应境内运河堤防青坎宽阔，沿线两岸住户、经营户，以及砂石场、搅拌站等各类堆场众多，运河的生态环境亟待改善。为了守住沿岸的秀美风光，宝应从2016年开始制定了运河整治方案，全力实施以“清、补、建”为重点的运河综合治理。全面整治拆除沿线各类堆场、码头、经营户。开展生态修复，全力恢复运河生态风貌。推进运河城区风光带建设，实施城区4公里、18万平方米的运河风光带工程。将宝应大运河风光带构成“一带、二水、三廊、四桥、五段、六亭、七点，从氾水至泾河，河船相映，水色共融，展现宝应四十里生态风光。

　　曼妙多姿的大运河，倾诉着无尽的诗意，河床底下堆积的是历史，埋藏的是文化，对于我在大运河边长大的人来说，大运河就是一碗饭、一张床、一个生计。大运河于我而言自带温情，每次嘴唇轻吐，就好像穿越时空回到了枕河而居、惬意无比。

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