作为一名出租车驾驶员，我首先个人认为可以代表全体出租车驾驶员向全县人民道歉，给大家出行带来了不便。本次大家不出车也是逼不得已，这将近300辆车，连夜班驾驶员500多个家庭同样在煎熬中一天一天度过，没有传说中的组织者挑唆者。也都是出于自愿，大家也会通过媒体和身边朋友没有听说一起驾驶员针对驾驶员的过激行为。 下面说说本人入行几年来的体会，其中滋味只有自己知道，没有和朋友亲人说过。由于家庭原因，本人从一个外地打工者回乡谋生。当初也有朋友规劝，不如买部私家车跑跑合乘，搭搭黑车。想想自己交际狭隘，况且出租车还是正规公司嘛，于是和亲戚借了几万通过转让从此过上的哥生活。几年来和身边的很多出租车驾驶员朋友一样还算中规中矩，城区打打表，下乡议议价，这种形式宝应和全国很多小县城的出租车基本都一样。如果说规范打表，那么只能说从开始有出租车起就没有认真管制，导致了现在这种现状。话说回来，就拿今年的物价来说，议价下乡去射阳安丰曹甸柳堡等乡镇现在驾驶员白天开口正常也就40元到60元之间，晚上回来空跑大概也就个打表价格。除去燃气费我们也是无办法了。如果真打表，老百姓掏的腰包可能也就不止这个数字了，宝应毕竟不是个富有的地方。老百姓相对还是穷的。平时我们还是把大部分利润让给百姓的。当然我也不排除有少数同行出现狮子大开口，以及逢年过节满天要价的情况，在此说个笑话，节假日您加班还三倍工资呢，当然这不能成为我们涨价的借口，我们毕竟是服务大众的公共行业。但我相信随着体制的改善和个人素质的提高，这样的情况会越来越少的。 从开车以来，本人一直都是单人单车，以前早晨6点出门，晚上7点回家，前几年正常可以跑到毛收入400多一天，除去公司租金100元，加气100元，除去车辆包养维修，不出事故，也能挣到5000元。日子还能过的正常。情况出现变化应该是从2013年初开始发生变化吧，黑车和电三轮是一天比一天的增加。到今年几乎增长了很多倍。按扬州电视台关注节目去年采访调查电动三轮车在城区估计就有3000多辆。这个大家都可以看到。尤其是开车的朋友们相信对他们也是深恶痛绝，闯红灯不按规定行使，驾驶者素质低下年龄偏大，有很大的交通隐患。在很多城市现在都是大力打击，禁止上路的。看看我们宝应呢，从出租车去年为此罢工设定了禁区之后，一年多来我们同样可以在新车站，文峰苏果，步行街，各个医院门口以及大街小巷看到电动三轮车的数量没有下降吧。很多私家车的朋友也和他们发生过交通事故吧，所以说整治电三轮不是我们出租车的责任，也应是全体市民强烈的要求，是关乎宝应形象的。也许有人说，其中有很多是弱势群体，是真的吗？有做过调查吗？按我的道听途说，很多都是青壮年，有很多都是从工厂离职来搭三轮车的。为什么呢，不用受老板欺负，自由职业，不受监管，还有许多拿着养老金的老年人。我有认识个夫妻，家里买了两辆三轮车，平时一起上路搭客，如果被抓了就夫妻日夜搭一辆，反正抓的过一周就可以放出来了。我们同情弱者，但不能放任伪弱者每天在马路上搭客吧，社会主义建设有太多的岗位需要他们的劳动。对于黑车，看看宝应各个小区的门口排着的，咱就不多说了吧，按有关部门答复，2014年到11月，打击黑车79辆。对，是79辆！！看到扬州合乘南京合乘等等每天一样和我们在加油加气，我脸红了。 回过头来再看看我呢，现在还是6点出门，上街转悠到8点，大约空驶行程30公里，碰到运气好有个长途车站，运气不好的时候也就个起步价。8点到11点转转能碰到议价下乡的，来回运气好也就最多100元吧。下午的生意就更加惨淡了，城区起步价基本没有了，你还得满大街的跑不敢停，如果哪天你能在11点到12点，晚上5点到6点随意打到车，那不是说明出租车生意好，而是大家一天都没生意，赶着高峰期做起步价呢，看看宝应那个堵，能挣几个钱哦。我现在需要晚上8点后回家，综合算下来现在一天毛的也就300元左右吧，除去份子钱、燃气费、修车费还能剩多少呢。自己往往中午饭要12点多，晚上要到回家才能吃。胃子腰椎长期都出现了问题，有多少同行说起来不都浑身是病的。更想想连企业员工都算不上，连基本的养老保障都没有，这么多的驾驶员还要承受未知的道路风险，我们每个家庭都是心寒的。 眼看要换新车了，按公司最近几年的通行做法，以前换车先交7万，8万，今年新换交9万的，其中有什么4万或5万的保证金，承包租赁结束返还不计利息。其余3万，4万叫前期承包金，就归公司了。这涨呀涨到我们换车会不会交10万，11万？这个我真不懂，现在一辆车也就7，8万块钱吧？公司这算空手道么？再每个月缴纳的3000多元份子钱，加上车辆维修费，按这个形势我们还有收入吗？而且我一直在想如果两家公司的老板跑路了，现在跑路的老板也不少的。我们所有车辆的大约1千多万保证金和谁要呢，为什么就没有一个监管的安全账户，这个钱能动么？都是同行们的血汗钱呀。 现在私家车也多了，运营环境也在恶化。作为企业，份子钱不降反升，让我们情以何堪？毕竟现在每一行都是薄利行业的，驾驶员不能保证自己每天收入，公司还在翘着二郎腿只管收钱的时代已经需要改革了吧。我个人认为不应该把公司利润的上涨推向承包租赁的驾驶员(按公司定义我们连员工都算不上的)，驾驶员没办法只好把成本推向乘客，导致不打表，拒载等恶性循环的现象。 这次不出车，给我的感触很深，如果不是到了无法生存的境地，我又何必走到不出车这一步。都10天了，想想500多家老小仅靠这部车子生活的，回家看看父母老弱的身体，孩子上学又要交资料费了，自己腰椎突出一直没敢和老婆提，满眼都是泪呀。再看看有些同行，仍然穿行在大街小巷，看到朋友都是红着脸低下头，为什么？家里真的不容易呀，有的家里有病卧床的等着买药钱，有的欠着银行的按揭款，到处都用钱呀。大家体谅体谅出租车这个在夹缝中求生的群体吧。 开完这个承包期感觉就会离开这个行业了，如果再开下去家庭都无法生活下去的。相信有更多的驾驶员在现在这样的体制下也会离开吧。那个时候宝应真的就难打出租车了。 以上只是一个普通出租车驾驶员个人心声，希望没有触犯法律煽风点火，也请同行们不以此而情绪低落。 最后再次向全县人民道歉，向关心的朋友表达歉意！！
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