骑行大运河之宝应到泗阳

2017-4-5 08:13| 热度：10827 ℃ |来源：骑行纪微信公众号|我要投稿

离开宝应，沿着升级版的运河景观大道继续骑行。在电厂码头，跟船上的一位妇女聊天，她船上运的是锯末和碎木片，就问她运那些东西是干什么的，她说要拉到电厂里烧的，从枣庄运过来。问了她船的情况，她说是600吨的船，花了100多万造出来的 ...

　　全程108公里。

　　离开宝应，沿着升级版的运河景观大道继续骑行。在电厂码头，跟船上的一位妇女聊天，她船上运的是锯末和碎木片，就问她运那些东西是干什么的，她说要拉到电厂里烧的，从枣庄运过来。问了她船的情况，她说是600吨的船，花了100多万造出来的。从枣庄到宝应过了十几道船闸，买的是一票通，光过闸费就花了2000多块。看到她船上标有济宁港的船号，她说家就是济宁的。济宁是当代大运河航道的最北端，他们是从那些出发，向南驶过所有的运河航线。

　　昨天还在说着沿升级版的运河景观大道可以一直骑到楚州，今天就要变成淮安了。前些年是将淮安改为楚州，还没怎么暖热的呢，就又重回了原来的名字，只不过原来的淮安市已经变成淮安区了。不是名字变得快，而是决策太可爱。

　　一路上总可以看到淮安的交通指示，上边分别指示了淮安市和淮安区，会让外地人摸不着头脑。其实好些时候让本地人也摸不着头脑。

　　原先地级市淮阴市下辖淮安市，后来是将淮阴市改为淮安市，而原来的淮安市改为楚州区。原来的淮安人还是有些执着劲，硬是从楚州再改回了淮安。

　　地名的随意改变，多是长官意志和行政命令。地名作为一种地理位置指代，蕴含着浓郁的人文情怀和岁月走过，随意改动，不但让后来的人们难以追寻过往，更是会让从前的人们没法再回故乡。

　　在淮安区南可以看到大运河水上立交景观，上层是大运河水道，下层是淮河入海水道，相当于是大运河与淮河的立体交汇，成为大运河上的重要枢纽工程。在枢纽附近的航行灯塔基座上，还看到了捞锚广告。

　　巨大的铁锚本来就是用来固定船只的，看来自己也有不安全的时候。

　　骑到淮安区一处健康广场，向几个老年人打听淮安名字的纠结，老人们就马上七嘴八舌地说了起来，说本来是来淮安的，却跑到清江浦那边的了。（他们至今仍然坚持将他们自己的地方叫作淮安，将原来属于淮阴现在属于淮安市的地方称为清江浦。）说一个是淮安市，一个是淮安区，都是市区，让谁能分得清。有的还说他们的淮安市名字是被偷走的。就说再将淮安名字要回来，是他们起的作用吧。其中一个老头说他们是普通百姓，啥作用也没有，是老干部们反映了才改回来的。

　　绕了一大圈子去看码头镇。以为又是一处千年古镇。骑到镇口，还看到了旅游指示标牌，有御码头还有老街。但是到古运河边看的时候，什么码头都没有了，老街虽旧，却没一点儿古老的样子。问了一位五金店的老头，他说先有码头然后才有码头镇的名字。原来也有老街，是青石板铺路，两边都是老房子，还有好多庙，后来全部拆除了。旅游指标牌子就像是回忆的标题。

　　从码头镇到泗阳，是骑行在黄河故道（当地叫废黄河）与大运河之间的平原上。大片的麦田，村子边才有油菜花，村落是典型的苏北屋架房样式，区别于苏南的奢华。难以想象，黄河曾经流落到如此靠南的位置。

　　在淮安市淮安区吴城镇与宿迁市泗阳县新袁镇交界处，骑上大运河堤顶，这里已经变成了沙石路面的运河景观小道。好些妇女们都在堤坡和台地上挖着蒲公英，问了他们怎么叫这种野菜，她们说是叫婆婆丁，像是外婆家野菜的表述方式。

　　骑行大运河，其实一点儿也不应该称为壮观，因为本身就是要用谦卑的心态去走近，去感受，去致敬。那是岁月的留痕，那是时光的杰作。

　　对应于大运河的宏大叙事，骑行爱好者们总是会将沿大运河骑行说成是行走运河小道（Grand Trek，简称GT)。事实上这也是一条世界上最长的多功能遗产小道。沿着这条运河小道一路骑下来，之前的运河，仅仅是影像，仅仅是文字，在骑行之后，才会变得真正鲜活起来，才会有着立体的概念。

　　过了淮安，船只明显减少了，有时候骑行好大一阵子，会连一条船都碰不到。行驶的船只似乎也是压低了发动机声响，分明是轻轻地走过。这里的航程，不知道会不会成为船只的寂寞。

　　在沙石路面运河小道上，遇到了泗阳当地的一群骑友，自然就要停下来交流一番。然后就是加入了他们乡野骑行的队伍，在附近的村落田野间绕行，看古银杏树，看美丽乡村，看黄河故道湿地公园。这样的骑行，就像是大运河骑行里的加演节目，不是设计，却是自然而然让共同的爱好交汇在一起。

　　在泗阳船闸前边的小岛上，建有妈祖文化园，号称这里是千里运河上最美的妈祖文化遗存，主体建筑有妈祖广场、妈祖圣像、山门、钟鼓楼、妈祖殿、观音殿、福禄寿三星殿。妈祖是所有航行的保护神，自然也要管辖到大运河上的航行。本来应该是船上人们朝拜的地方，却是吸引了好些游客，凡是有神仙的地方都应该拜上一拜，不管是不是专业对口。