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宝应老汽车站觅踪

2020-7-17 16:46| 热度:4697 ℃ |作者:何平|我要投稿

今年底,宝应的高铁就要通车了。新建的高铁站还没有去过,听说是很漂亮的。我不由想起了宝应的汽车站,这可是近几十年来宝应最主要的交通集散中心,而算起来,前前后后宝应的汽车站竟然三易其址,一共有四处地方呢。忽然有种冲动,再去这 ...

  宝应老汽车站觅踪

  文/何平

  今年底,宝应的高铁就要通车了。新建的高铁站还没有去过,听说是很漂亮的。我不由想起了宝应的汽车站,这可是近几十年来宝应最主要的交通集散中心,而算起来,前前后后宝应的汽车站竟然三易其址,一共有四处地方呢。

  忽然有种冲动,再去这四个地方走一走,看一看。

  前不久一天下午步行去了新西门的运河堤,先去找找最老的那个汽车站吧,我与它已经起码四十多年没见了,不知还在不在。

  我记得这个最老的一个汽车站应该在新西门向南走不是很远的地方,于是一路寻去。运河堤两边已经显得残破与衰旧了,走了几百米,不见踪影。我就沿着堤坂子下去,找到一户人家。有一位老年妇女在做家务,我向她打听老汽车站的遗址。她很好奇地看看我,说,还在南边,你走到造纸厂大门那边再问。我又向南行了二三百米,路边又有几个大妈在聊天,我再问。其中一人很热情地说,前面就是造纸厂的大门,大门北边那房子有个牌子,就是了。向前走了不远,果然在荒草中看到一个已经很老旧的房子,墙上挂着一个不大的牌子,上面写着:“宝应县文物保护单位 宝应汽车站旧址 时代1952年”云云。

  我从造纸厂大门进去,转到这房子的前面,上了几层阶梯,走到房子前面。依稀可以辨认当年的样子,那是候车室的大门。再进门站到房子中,里面堆满了杂物,墙壁与天花板的石灰都剥落了,而有一处天花板完全损坏,屋顶竟然也有一个大洞,可以看到天空。

  此时此景,一股沧桑之感油然而生。我想起了许多往事:

  1959年我随母亲从北京来到宝应,是坐火车到镇江,过了渡船坐汽车到扬州稍停两三天,又乘汽车到了宝应。就是在这个汽车站下车的。

  那时的扬清公路(从扬州到清江,当时淮阴叫清江市)从邵伯开始就都是在运河堤上行驶了,那是一条沙石路,遇到大雨还是很难走的。这个汽车站就在运河堤边上,有一个候车室,售票也是在候车室里有个窗口。好像候车室的旁边还有一个小饭店,叫车站食堂。一顺边的还有一间管货物托运的货运处。

  母亲在宝应师范任教,每逢寒暑假都带着我外出到亲友家。每次都是在这个车站上车去镇江或是扬州再转车船,而在候车室里常常会和许多熟悉的人碰到面。那时宝应的文教卫生系统许多人都是外地分配来的,尤其是当教师的,所以一放寒暑假都会在一两天内乘汽车离开。当时母亲在的宝应师范就有姚思濂、陈袭老师(上海人)、吴运寿、唐寅生老师(南京人)、李毓奇(无锡人)、徐宪龙(扬州人)等,到了宝中就更多了。当时的班车不是太多,所以都要提早买票,而且汽车车况差,路况也差,经常晚点,所以就要等很长的时间。而这些外地人就在这候车室里海阔天空地聊起天来。车一到,工作人员吹起了哨子,大家就手忙脚乱拎着大包小包排起队来准备上车了。

  这个车站位于当时宝应城的最西边,那时的宝应城,从最东边、最北边和最南边到这个车站也不超过一公里,但是它却是位置最高的建筑吧,因为宝应的平房的屋顶都在运河河底之下,它是基本与运河堤在一个水平面上的,也就是它房子的地面在城内房子的屋顶之上。

  从牌子上看,这个车站的房子应该是在1952年修建的,算起来快70年了,也是名副其实的文物了。可从现状看,如果不加以维修与管理,很可能不久的一天,就会坍塌。所以,我觉得既然作为县级文物保护单位,还是要落实保护的措施,仅靠一块小小的牌子是无济于事的,毕竟它在宝应交通史上留下了浓墨重彩的一页。

  本文系【何平】原创作品,宝应生活网经授权发布。

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